Möte med Trafikverket idag

Idag träffade jag – tillsammans med Kommunstyrelsens presidium och berörda tjänstemän – Trafikverket med regionchef Helena Sundberg i spetsen för en diskussion om länsplanen och infrastrukturprioriteringar som berör vår kommun.

Vi var väl förberedda inför mötet och våra prioriteringar står klara. Bland annat att hela Norrortsleden ska vara fyrfilig, att arbetena med den med kommunala medel finansierade delen av väg 276 mellan Margretelundsvägen och Söralidskorset snarast sätts igång samt att en planskild gångpassage på väg 274 vid Kulla vägskäl kommer till stånd.

Under flera år har vi via olika påtryckningar på Trafikverket försökt få till en säker gångpassage vid Kulla vägskäl. Det är en populär bytespunkt från bil till buss. På eftermiddagarna är dock passagen från avstigningen över till infartsparkeringen på andra sidan vägen livsfarlig. Beskedet från TRV är att tidplanen för planläggning är framskjuten! Jag ställde frågan till TRV: OM en planskild passage kommer med i länsplanen, när är den klar? 2026? Vad görs innan det? Provisorisk lösning (t.ex. en provisorisk gångbro)? Övergångsställe? Trafikljus? Det korta svaret löd: ”Trafiksäkerhet ställs mot framkomlighet”.

Jag kommer inte släppa den här frågan. Att tillskapa en planskild passage (bro eller tunnel) ökar trafiksäkerheten markant och framkomligheten för trafiken på väg 274 blir opåverkad. Det här måste prioriteras högre innan en allvarlig incident inträffar vid denna bytespunkt!

Vidare diskuterades samarbets- och delaktighetsformer. Vi anser bland annat att det är önskvärt att motiv till prioriteringar kommuniceras tydligare till berörda kommuner. Vi som kommun bör involveras i ett tidigt skede med  information om utredningar och åtgärder som ligger i angränsande kommuner.  Med en tydlig ambition om samordning och samarbete skapas möjligheter till effektivare produktion, mindre trafikstörningar och bättre användning av resurser.

Det finns alltför många projekt där kommunens insyn och deltagande är mer att betrakta som en remissinstans vilket försvårar alla faser och kan även innebära onödiga kostnader då kommunen ofta har god kunskap om platsens förutsättningar. 

Utbyggnaden av väg 276 försenas 

Som man kan läsa om i denna veckas Kanalen kommer utbyggnaden av väg 276 mellan Margretelundsvägen och Söralidsvägen till fyra körfält försenas på grund av felbedömning av Trafikverket.

I juni 2017 beslutade Kommunfullmäktige att kommunen skulle helfinansiera en ombyggnation av Trafikverkets väg 276 mellan Margretelundsvägen upp till Söralidsvägen. Detta för att öka framkomligheten på en del av vägen som idag upplevs som en flaskhals. Avtalet tecknades med Trafikverket i anslutning till fullmäktigebeslutet och avtalet byggde på att åtgärden skulle kunna utföras skyndsamt som ett så kallat typfall 1.

Kommunen arbetade fram ett underlag som beslutsstöd under hösten 2017.  Ett ställningstagande från Trafikverket finns daterat i  juni 2018 som säger att det är möjligt att utföra som typfall 1. Typfall 1 innebär att ombyggnationen bland annat går att lösa utan att man behöver upprätta en ny vägplan. Den tänkta åtgärden har under tiden även pekats ut i den åtgärdsvalsstudie, ÅVS väg 276, som genomförts och godkänts i januari 2019.

Nu meddelar Trafikverket att projektet inte längre kan utföras som typfall 1 och att en vägplan måste tas fram. Något som kommer att försena projektet med ett antal år.

Vi blev milt sagt överraskade av det här beskedet och ställer oss frågande till hur det är möjligt att hantera andras tid och pengar på detta sätt. Då vi ser en hög samhällsnytta beslöt vi att med kommunala medel fullt ut medfinansiera den här sträckan, men trots att Trafikverket av kommunen får en betald kapacitetsförstärkning på sin väg har man plötsligt kommit på att en vägplan behövs, tvärtemot tidigare besked. Det är inte acceptabelt.

Helena Sundberg är regional direktör för Trafikverket. Hon kommenterar situationen så här:

”Vi tar på oss ansvaret för att arbetet med breddning av aktuell vägsträckning ännu inte kommit igång. Vi gjorde inledningsvis en felaktig bedömning, d v s att vi kan bredda vägen utan en vägplan, vilket vi beklagar. Vi kommer att bekosta vägplanen och bedömer att den är färdig inom två år, förutsatt att den inte överklagas. ”

Kapacitetshöjning väg 276. Infart till Rallarvägen.

Väg 276 gtenom centrala Åkersberga

En kapacitetshöjning på väg 276 genom Åkersberga är äntligen på gång. Det kommer i första etappen att innebära bland annat en fyrfältslösning från fyr-rondellen, in genom tunneln och fram till gångtunneln vid katolska kyrkan. Alla arbeten sker inom nuvarande vägområde för att eliminera behovet av en omfattande vägplan, vilket skulle fördröja processen med flera år.

Vi välkomnar så klart detta och det är positivt att kommunens ekonomiska åtagande i detta kunnat hållas på en förhållandevis låg nivå, då Trafikverket står för arbetet på vad som ju är en statlig väg. Vissa förberedande och grundförstärkande åtgärder i tunneln står t.ex. kommunen för.

Ett dilemma har dock uppstått i och med detta. Trafikverket säger blankt nej till vänstersväng över två körfält vid Rallarvägen då sådana lösningar historiskt varit väldigt olycksdrabbade. Detta har man i förslaget till första etapp helt enkelt ”löst” genom att föreslå stängning för vänstersvängande trafik från centrumhållet. Det skulle innebära – givet ingen annan lösning – att den norrifrån kommande trafiken till näringsidkarna på Rallarvägen skulle behöva ta omvägen via Pilstugetomten. Det förstår vem som helst att det är fullständigt orimligt av flera anledningar! Det är oacceptabelt!

Vi har från vårt håll påtalat detta för Trafikverket dels via ett officiellt brev – som en enhällig kommunstyrelse ställde sig bakom –  dels via fortlöpande kontakter.  Vår hållning är klar – vi kommer inte tillåta att Rallarvägens infart bara stängs rätt av för norrifrån kommande trafik förrän en vettig kompletterande lösning för trafikflödena in på Rallarvägen finns!

Sommarens sista kommunfullmäktige samt extra kommunstyrelse i afton.

KF och KS-handlingar 20130617

Vi tecknar den 17 juni i kalendern och vi är redan framme vid sommaravslutning för kommunfullmäktige.

Kvällen inleds med ett extra kommunstyrelsemöte där jag hoppas vi kan komma fram till ett gemensamt yttrande vad gäller trafiklösning för väg 276 och speciellt den del som handlar om Rallarvägens anslutning till den samma. Utöver detta kommer bland annat remissyttrandet vad gäller regional cykelplan för Stockholms län 2013 att klubbas.

Kommunfullmäktige inleds med ett antal anmälningsärenden där det bland annat noteras att Mats Höjbrandt (M) blir ny ordinarie ledamot i Kommunfullmäktige och Mats Ifvarsson (M) ny ersättare.

Tre interpellationer följs av elva beslutsärenden i vilka bland annat budgetdirektiv för budget 2014 samt plan 2015-16 ingår. Vi kommer fatta beslut om websändning av Kommunfullmäktiges sammanträden fr.o.m. 2013-09-09. Vi kommer att revidera reglementen och riktlinjer för Kultur och utbildningsnämnden samt Produktionsstyrelsen, revidera riktlinjer för hantering av personalinitiativ till överlåtelse av kommunal verksamhet samt revidera regelverk och tillämpningsföreskrifter för utmanarrätt.

Efter detta följer några motioner om bland annat köttfri dag från mp (avslag) och bättre marknadsföring av skidspåren i kommunen från s (besvarad).

Om du inte har möjlighet att besöka fullmäktige som åhörare kan du alltid lyssna på sammanträdet i sin helhet via Radio Österåker 103,7 MHz. Klicka på bilden nedan så kommer du till web-radion. Handlingarna finner du här.

Radio Österåker Logo
Lyssna på kvällens sammanträde!

Länsplan 2014-2025. Investeringsplan för infrastrukturen.

Rosenkälla

Under eftermiddagen och kvällen igår var jag jämte andra KSO i länet inbjuden till hearing med landshövdningen angående Länsplan 2014-2025 och investeringar i infrastrukturen i regionen.

Vi agerade gemensamt i nordostkommunerna och presenterade gemensamt samt var och en nödvändiga satsningar och eftersatta infrastrukturområden vad gäller vägar, kollektivtrafik och gång/cykelvägar regionalt och lokalt.

För vår del handlar det om för biltrafiken bland annat trafikplats E18/265 vid Rosenkälla, väg 276 centrala Åkersberga och 276 norr om Åkersberga, planskilda korsningar i och med dubbelspårsutbyggnaden på Roslagsbanan samt ett antal gång- och cykelvägar längs med väg 276, 936, 1004 och 1036.

Prioriterade områden som vi ser det – och som vi betonade alledes särskilt – är en lösning vad gäller trafiken genom centrala Åkersberga samt trafikplats Rosenkälla. Det sistnämnda med bäring på möjligheten att tillskapa ett nytt handelsområde där bland annat.

 

Stäng meny