Reflektioner från ett sommarvackert Visby

Fredrik Reinfeldt i toppform i Almedalen!
Fredrik Reinfeldt i toppform i Almedalen!

Då var jag hemkommen igen från mitt första besök i karriären i Almedalen, Visby. Ca 2 500 seminarier, ett antal mingel och ett otal utställningar från privata och offentliga aktörer har avlöst varandra jämte det som är huvudtemat, partiernas respektive dagar och partiledartalen.

Moderaternas dag var den 3/7 och det var en statsminister i toppform som äntrade scenen på kvällen. Han talade bland annat om behovet av kreativa lösningar för att få fler unga i arbete. Bland annat om ett offentligt delfinansierat lärlingssystem för praktiska yrken där 75% av tiden är ren anställning och 25% lärlings- och utbildningstid. För arbetsgivaren således en lägre kostnad men för den unge full avtalsenlig lön.

Han berörde också vikten av att vara förberedd inför att regera. Han jämförde analogt med att vara förberedd när man ställer sig på startlinjen inför ett maratonlopp. Oppositionen är inte alls förberedd, vilket den synnerligen samtrimmade borgerliga alliansen är, och skulle de rödgröna få majoritet att ta över regeringsmakten är det tre partier som inte har en susning om vad de gemensamt ska göra vilket bäddar för problem ganska snart.

Jag vill lyfta två seminarier ur mängden från veckan som var. Det ena var Stockholm Nordosts välbesökta seminarium på onsdagen som belyste behovet av effektiv spårbunden trafik. Vi vill få till stånd en förlängning av Roslagsbanan till Arlanda från Molnby station i Vallentuna, vilket är en kort och effektiv sträckning för att åstadkomma väldigt mycket. En satsning som också välkomnas av Arlanda Airport City. De räknar med att gå från dagens 20 000 anställda till ca 60 000 inom en framtid och då krävs effektiva kommunikationer även till våra kommuner och en förlängning av Roslagsbanan är det mest naturliga.

Det andra – också det välbesökta – seminariet arrangerades på torsdagen av stiftelsen Tryggare Sverige, där jag också ingick i politikerpanelen. Seminariet handlade om förebyggande trygghetsarbete där Österåker är en av ganska få kommuner som satsat på en samordnare på heltid. Vi är också en av få kommuner som också har en egen budget för trygghetsfrågor och preventivt arbete. Att ha det fokuset på trygghetsfrågor ger resultat. Den senaste trygghetsundersökningen som genomfördes i våras visar på klara förbättringar vad gäller invånarnas syn på tryggheten i kommunen.

Sammanfattningsvis en mycket trevlig upplevelse i ett vackert och pittoreskt Visby. Jag valde att bo några mil utanför Visby till en bråkdel av kostnaden mot att bo inne i staden. Det är väl den enda negativa reflektionen i ett annars helt fantastiskt arrangemang – prisnivån i Visby är närmast hutlös.

Tack för denna gång! 

Tryggare Sveriges seminarium i Almedalen
Tryggare Sveriges seminarium i Almedalen

Artikel på SvD Brännpunkt om behovet av en förlängning av Roslagsbanan till Arlanda.

Pressmeddelande om Tryggseminariet här

 

 

Bilaga från Stockholm Nordost i Dagens DN

Stockholm Nordost bilaga DN 20130530

Idag har Stockholm Nordost en helt annonsfinansierad bilaga i pappersupplagan av DN.

Den belyser samverkan mellan de sex samarbetskommunerna Österåker, Vaxholm, Norrtälje, Vallentuna, Täby och Danderyd. Man kan ta del av hur en regional stadskärna växer fram, läsa om den gemensamma visionen för de kommande 30 åren samt de gemensamma grepp vi tar för bland annat en effektiv kollektivtrafik. Med mera.

Förläng Roslagsbanan till Arlanda!

Arlanda

De sex kommunerna i Stockholm Nordost – Danderyd, Norrtälje, Täby, Vallentuna, Vaxholm och Österåker arbetar för en förlängning av Roslagsbanan till Arlanda. Trafiknämnden i Stockholms läns landsting fattar förhoppningsvis beslutet i maj att fortsätta utreda frågan i syfte att åstadkomma en spårförbindelse från nordostkommunerna till Arlanda.

Stockholmsregionen växer kraftigt och kommunerna inom Stockholm Nordost vill ta ansvar för att skapa både bostäder och arbetstillfällen för de som vill bo och verka här. Visionen för Stockholm Nordost, som är antagen i samtliga kommuners respektive fullmäktige, är att skapa förutsättningar för ett bostads­byggande för ytterligare 100 000 invånare samt för 50 000 nya arbetstillfällen till år 2040. 

Men för att detta ska bli möjligt krävs satsningar på en väl fungerande kollektivtrafik där en förlängning av Roslagsbanan till Arlanda är en viktig byggsten. 

Frågan om en förbindelse mellan Roslagsbanan och Arlanda flygplats har utretts på uppdrag av SL och utredningen är nu ute på remiss fram till 10 april. Frågan förväntas bli behandlad av Trafiknämnden i Stockholms läns landsting i maj.

Stockholm Nordost har, tillsammans med Arlandakommunerna, i remissvaret till SL pekat på ett antal brister i hur utredningen genomförts. Särskilt har flera av de positiva värden som en förbindelse till Arlanda skulle innebära inte fullt ut belysts.

Stockholm Nordost har låtit ett konsultbolag granska SL:s utredning. Granskningen visar tydligt att en förlängning av Roslagsbanan skulle ge ett bra samhällsekonomiskt resultat, bättre än vad som redovisats i grundutredningen. Särskilt som det rör sig om en kort sträcka och en förhållandevis låg investeringskostnad.

Nordostsektorn saknar i dag en regional spårtrafik som knyter samman oss med övriga Stockholmsregionen och som skulle bidra till ett ökat kollektivresande. Färdsätten till Arlanda är idag krångliga och leder ofta till att man väljer bilen. Att från knutpunkten Roslags Näsby kunna ta sig till Arlanda på en knapp halvtimme i framtiden vore en rejäl vinst för de boende i alla nordostkommuner!

Roslagsbanan behöver förbättrad kapacitet omgående!

Roslagsbanan
Roslagsbanan behöver rustas upp och kapaciteten höjas!

På SvD Brännpunkt argumenterar nationalekonomen Birgitta Swedenborg och arkitekten Per-Bruno Wisth att en utveckling av befintlig Roslagsbana skulle hota tunnelbanans utbyggnad till Täby. Inget kunde vara mer fel.

Roslagsbanan utgör ryggraden i kollektivtrafiken för kommunerna i nordost. Den senaste tioårsperioden har antalet resande med Roslagsbanan ökat med 30% och ligger på ca 47 000 resenärer varje vardagsdygn.

Den gemensamma visionen för Stockholm Nordosts sex kommuner sträcker sig 30 år framåt och berör kollektivtrafik, boende, näringsliv och befolkningstillväxt. Målet är att Nordost-sektorn kommer växa med 100 000 personer och att det ska tillkomma 50 000 nya arbetstillfällen i regionen. Det ställer krav på fungerande infrastruktur och ett tänkande i både bredd- och djupled.

Stockholm Nordost-kommunerna agerar gemensamt för att dubbelspårsutbyggnaden på Roslagsbanan blir av och prioriteras till Åkersberga station och till Vallentuna.  Vi arbetar för och ställer oss helt positiva till att Vallentuna-grenen i en nära framtid kan förlängas till Arlanda. Huvudfokus och topp-prioritet som vi ser det är dubbelspår till Åkersberga och till Vallentuna och med det en ny fräsch och tystare vagnflotta och tätare avgångstider.

Detta ska dock inte ställas mot tunnelbanans nödvändiga utbyggnad.  Att en upprustning och en kapacitetshöjning av Roslagsbanan för evigt skulle cementera Mörby som slutstation på tunnelbanan är det ingen av oss som vill. En förlängning av tunnelbanan till Täby och Arninge är av många skäl önskvärd och nödvändig.

Men vi vill ta det hela i rätt ordning!

Mer om detta härhär, här, här

Förhoppningsvis det sista i ärendet Arriva.

                         Sl_logotyp  arriva-logo

Under gårdagen besökte jag SL på deras huvudkontor tillsammans med mina moderata KSO-kollegor från Danderyd och Vaxholm och framförde våra synpunkter på kollektivtrafiksituationen såsom den varit sedan Arriva tog över driften 7 januari. Deltog från SL:s sida gjorde ordförande Christer G Wennerholm, VD Anders Lindström samt biträdande trafikförsörjningschef Fredrik Cavalli Björkman.

SL gjorde en redovisning över dåtid, nutid och plan framåt. De ser självfallet inte lätt på situationen, som i många stycken har utvecklats till ett samhällsproblem. De yttre liggande områdena i Österåker samt hela Vaxholm är beroende av bussen som kollektivtrafikslag och fungerar det inte lamslås hela områden. Resenärer kommer för sent/uteblir till skolor, arbeten, läkarbesök etc. etc. och ger i förlängningen en kraftigt ökad biltrafik som följd.

Man har tillsammans med Arriva utarbetat en omfattande åtgärdsplan med syfte att allt ska vara up and running senast vecka 10. Enligt vårt förmenande en alledes för lång tid, men det är bland annat ett antal tekniska spörsmål som jag tidigare nämnt, vissa ej förutsebara för Arriva när de tog över,  som måste lösas successivt som tar en del tid. SL sitter dock inte med silkesvantarna på – skulle det inte fungera kommer en första sanktion handla om viten.

Jag träffade även Arrivas ledning under eftermiddagen som ett led i en kontinuerlig avstämning och de utfäster sig bland annat att ha en fungerande trafik omgående på de mest kritiska linjerna. Bland annat har ett antal bussar allokerats om för att serva vår kommun.

Jag utgår från en gradvis förbättring av läget fram till vecka 10 och jag förutsätter att det fungerar fläckfritt därefter. Förhoppningsvis är detta inlägg det sista i ärendet Arriva.
I alla fall i avseendet strul och förseningar.

Jag intervjuas med anledning av gårdagens möten i TV4

Christer G Wennerholm – Arriva måste skärpa sig!

Stockholm Nordost – Framtid, framgång, framkomlighet!

Vision Nordost

Igår avhölls ett informationsmöte angående Vision Stockholm Nordost på Täby Park Hotell. Samtliga kommunstyrelseledamöter från de sex samarbetskommunerna Danderyd, Täby, Österåker, Vaxholm, Vallentuna och Norrtälje var inbjudna.

Ett samarbete mellan kommunerna har funnits sedan 1990 även om Stockholm Nordost-samarbetet i sin nuvarande form formaliserades på allvar 2005. En ensam kommun har svårt att göra sin röst hörd i vissa lägen. Tillsammans utgör vi närmare 240 000 invånare och växer stadigt i invånarantal. Regionen är till invånarantalet större än t.ex. Uppsala. Med en gemensam röst kan vi på ett starkare sätt påverka i frågor som rör kollektivtrafik, vägar m.m, men också samverka kommunövergripande när det gäller t.ex. äldreliv eller brottsbekämpning.

Visionen för Stockholm Nordost kan kokas ner i tre stycken F – framtid, framgång, framkomlighet. Det är en vision som sträcker sig 30 år framåt och berör kollektivtrafik, boende, näringsliv och befolkningstillväxt. Målet är att Nordost kommer växa med 100 000 personer och att det ska tillskapas 50 000 nya arbetstillfällen. Det ställer krav på fungerande infrastruktur och att bostäder byggs i en takt som svarar upp mot kraven. Framför allt vad gäller infrastruktur finns det mycket för våra kommuner att samarbeta kring.

Vi driver gemensamt på för att dubbelspårsutbyggnaden på Roslagsbanan blir av och prioriteras till Åkersberga station och till Vallentuna. Att Vallentuna-grenen sedemera förlängs till Arlanda. I ett något längre perspektiv ställer vi oss positiva till bl.a. förlängning av tunnelbanan till Arninge och andra spårbundna transportslag i regionen. Men huvudfokus och topp-prioritet som vi ser det är dubbelspår till Åkersberga och till Vallentuna och med det en ny vagnflotta och tätare avgångstider.

Jag ser med tillförsikt fram mot att nästa år avlösa Kjell Jansson från Norrtälje som ordförande i Stockholm Nordost. Ordförandeskapet alterneras varje år.

Mer information finns här.

Stäng meny