Södra boulevarden

Österåkers kommun växer och nya bostadsområden tar form. Den framtida expansionen och den infrastruktur som behövs i dess kölvatten har belysts i den översiktsplan som antogs av Kommunfullmäktige våren 2018.
En viktig del av den framtida infrastrukturen är den s.k. Södra boulevarden. Den utgör den nya infarten till Österskär, efter det att plankorsningen vid Båthamnsvägen stängts, samt infart till den framtida Västra kanalstaden och Näsängen.  En åtgärdsvalstudie genomfördes i samverkan mellan Trafikverket och Österåkers kommun, vilken godkändes enhälligt den 11 februari av Kommunstyrelsen. Som ett första viktigt led i detta kommer Kommunstyrelsen den 18/3 föreslå ett uppdrag om detaljplaneläggning för Södra boulevarden.
En del är redan påbörjad med den planskilda järnvägskorsningen på Rallarvägen. Då Sågvägen är en belastad väg med många transporter till industrifastigheterna är det tänkt att Södra boulevarden ska gå söder om det idag befintliga industriområdet. Den exakta utformningen kommer utkristalliseras i detaljplanearbetet, men ett kriterie är att det ska vara en väg med god framkomlighet för alla typer av transporter. I anslutning skall det också anläggas en säker lösning för gång- och cykeltrafikanter.
Jag för en dialog med näringslivet för att åstadkomma en god helhetslösning, som möjliggör för företagarna att bedriva sina verksamheter. Jag är övertygad om att vi kommer lyckas balansera morgondagens krav på effektiv infrastruktur, samhällsutveckling och näringslivets behov på ett bra sätt genom denna kommande detaljplan.

Öppet brev till Trafikverket

Ni måste agera innan det sker en allvarlig olycka!

Det finns allvarliga och uppenbara brister i trafiksäkerhet vid Kulla Vägskäl, särskilt för oskyddade trafikanter och vi kommunalråd vill veta vad Ni gör för att omgående förbättra situationen.  Bytespunken är mycket populär då stombussen från Vaxholm fungerar bra med täta avgångar. Dessa resenärer måste korsa Vaxholmsvägen (väg 274) på eftermiddagen, och det saknas en säker gångpassage. Att korsa vägen till fots är så långt från en trafiksäker lösning det går att komma på grund av höga hastigheter och mycket trafik.
Enligt de senaste trafikmätningarna, som gjordes 2015 och 2016, passerar 10 400 fordon per dag på Vaxholmsvägen, respektive 4600 fordon på Svinningevägen. Efter det att trafikmätningarna genomförts har invånarantalet ökat successivt i hela Österåker, vilket även inkluderar Täljö/Svinninge. Kulla vägskäl är för tillfället den mest angelägna trafikfrågan som ställs från medborgare till Österåker kommun, där många synpunkter som inkommer just rör detta ärende. Många föräldrar är även oroliga för sina barn som måste korsa vägen på egen hand utan bättre alternativ. Österåkers kommun har i ett försök att avlasta Kulla vägskäl arbetat för att få bättre bussanslutningar av SL till och från Svininge och Täljö, där de flesta infartsparkerarna bor, utan framgång.
Vi arbetar nu med att ordna en parkeringsyta både i Rydbo, där många föräldrar lämnar barnen, och i Svinninge. Men Kulla kommer fortsatt kommer vara den främsta bytespunkten. Vi undersöker därför även möjligheten att snabbt kunna ordna matartrafik med mindre fordon från Svinninge/Täljö om parkeringssituationen blir än mer ohållbar. I samband med detta kommer antalet resenärer som nyttjar bussanlutningen vid Kulla Vägskäl förmodligen öka ytterligare, varför det är av yttersta vikt att trafiksäkerheten åtgärdas snabbt.
Österåkers kommun arbetar intensivt med att förbättra situationen för våra medborgare vid Kulla vägskäl och även öka vår andel hållbara transporter. Det finns en stark oro från kommunen att det kan ske en allvarlig olycka vid Kulla vägskäl och kommunen gör allt vi kan för att förhindra detta men det behövs även åtgärder från Trafikverket som ju ansvarar för den statliga Vaxholmsvägen. Vi ser att även arbetet med de långsiktiga lösningarna måste påskyndas och påbörjas utan vidare fördröjning.
 
Michaela Fletcher (M)
Kommunstyrelsens ordförande
 
Mathias Lindow (L)
Kommunstyrelsens 1:e vice ordförande

Kapacitetshöjning väg 276. Infart till Rallarvägen.

Väg 276 gtenom centrala Åkersberga

En kapacitetshöjning på väg 276 genom Åkersberga är äntligen på gång. Det kommer i första etappen att innebära bland annat en fyrfältslösning från fyr-rondellen, in genom tunneln och fram till gångtunneln vid katolska kyrkan. Alla arbeten sker inom nuvarande vägområde för att eliminera behovet av en omfattande vägplan, vilket skulle fördröja processen med flera år.

Vi välkomnar så klart detta och det är positivt att kommunens ekonomiska åtagande i detta kunnat hållas på en förhållandevis låg nivå, då Trafikverket står för arbetet på vad som ju är en statlig väg. Vissa förberedande och grundförstärkande åtgärder i tunneln står t.ex. kommunen för.

Ett dilemma har dock uppstått i och med detta. Trafikverket säger blankt nej till vänstersväng över två körfält vid Rallarvägen då sådana lösningar historiskt varit väldigt olycksdrabbade. Detta har man i förslaget till första etapp helt enkelt ”löst” genom att föreslå stängning för vänstersvängande trafik från centrumhållet. Det skulle innebära – givet ingen annan lösning – att den norrifrån kommande trafiken till näringsidkarna på Rallarvägen skulle behöva ta omvägen via Pilstugetomten. Det förstår vem som helst att det är fullständigt orimligt av flera anledningar! Det är oacceptabelt!

Vi har från vårt håll påtalat detta för Trafikverket dels via ett officiellt brev – som en enhällig kommunstyrelse ställde sig bakom –  dels via fortlöpande kontakter.  Vår hållning är klar – vi kommer inte tillåta att Rallarvägens infart bara stängs rätt av för norrifrån kommande trafik förrän en vettig kompletterande lösning för trafikflödena in på Rallarvägen finns!

Sommarens sista kommunfullmäktige samt extra kommunstyrelse i afton.

KF och KS-handlingar 20130617

Vi tecknar den 17 juni i kalendern och vi är redan framme vid sommaravslutning för kommunfullmäktige.

Kvällen inleds med ett extra kommunstyrelsemöte där jag hoppas vi kan komma fram till ett gemensamt yttrande vad gäller trafiklösning för väg 276 och speciellt den del som handlar om Rallarvägens anslutning till den samma. Utöver detta kommer bland annat remissyttrandet vad gäller regional cykelplan för Stockholms län 2013 att klubbas.

Kommunfullmäktige inleds med ett antal anmälningsärenden där det bland annat noteras att Mats Höjbrandt (M) blir ny ordinarie ledamot i Kommunfullmäktige och Mats Ifvarsson (M) ny ersättare.

Tre interpellationer följs av elva beslutsärenden i vilka bland annat budgetdirektiv för budget 2014 samt plan 2015-16 ingår. Vi kommer fatta beslut om websändning av Kommunfullmäktiges sammanträden fr.o.m. 2013-09-09. Vi kommer att revidera reglementen och riktlinjer för Kultur och utbildningsnämnden samt Produktionsstyrelsen, revidera riktlinjer för hantering av personalinitiativ till överlåtelse av kommunal verksamhet samt revidera regelverk och tillämpningsföreskrifter för utmanarrätt.

Efter detta följer några motioner om bland annat köttfri dag från mp (avslag) och bättre marknadsföring av skidspåren i kommunen från s (besvarad).

Om du inte har möjlighet att besöka fullmäktige som åhörare kan du alltid lyssna på sammanträdet i sin helhet via Radio Österåker 103,7 MHz. Klicka på bilden nedan så kommer du till web-radion. Handlingarna finner du här.

Radio Österåker Logo
Lyssna på kvällens sammanträde!

Förbifart Stockholm behövs!

Stockning

DN publicerade i går en artikel där Riksdagens utredningstjänst på miljöpartiets uppdrag kommit fram till att Förbifart Stockholm blir 17 miljarder dyrare än ursprungspriset. Anledningen hävdar man är att trängselskatterna (som till 80% förväntas bekosta projektet) inte väntas trilla in i den takt som krävs och Trafikverket då får låna upp pengar för att komma igång.

Till att börja med skulle jag vilja hävda att 4-4,5% ränta som kalkylen bygger på är saftigt tilltagen. Det är väl knappast så att Trafikverket lånar pengar i t.ex. Swedbank, SEB eller Nordea, utan rimligen hos Riksgälden? Till en betydligt lägre ränta. Räntekostnaden blir att betrakta som en smörklick som glider omkring i ett slutet kärl. Därutöver är ingen kalkyl på samhällsvinsten av förbifarten gjord. Vad kostar det inte att sitta i köer?

Jag vill sammanfatta det hela i tre ord. Förbifart Stockholm behövs! Så enkelt är det. Stockholm växer med ett Skellefteå i invånarantal per år! Förorterna och krans-kommunerna är i en rejäl tillväxtfas. Essingeleden duger inte längre. Den var måhända banbrytande och kapacitetsstark när den byggdes på 60-talet. Nu, nästan 50 år senare, har utvecklingen för länge sedan kommit ikapp och förbi den och den utgör idag en rejäl kärlkramp i det nord-sydgående trafikomloppet.

Vi behöver en led som avlastar de centrala delarna av Stockholm! Essingeleden är numer att betrakta som relativt centralt belägen. Detta ska dock inte ställas mot utbyggd kollektivtrafik – ett mantra som miljöpartiet hakat upp sig på. Varför denna polarisering? En välfungerande kollektivtrafik i stockholmsområdet är också ett måste, en del av ett större infrastrukturpaket i en region som huserar närmare en fjärdedel av landets befolkning.

Alledes oavsett vad man investerar i – kollektivtrafik som vägar – kommer det att ske till en kostnad. Denna förbifart är väsentlig för regionens utveckling.  Alliansregeringens beslut att bygga den kommer att vara till stor glädje för de framtida stockholmarna, för trafikanterna och de som under ca tio års tid kommer att ha sin utkomst från byggandet av leden.

Om projektet.

Länsplan 2014-2025. Investeringsplan för infrastrukturen.

Rosenkälla

Under eftermiddagen och kvällen igår var jag jämte andra KSO i länet inbjuden till hearing med landshövdningen angående Länsplan 2014-2025 och investeringar i infrastrukturen i regionen.

Vi agerade gemensamt i nordostkommunerna och presenterade gemensamt samt var och en nödvändiga satsningar och eftersatta infrastrukturområden vad gäller vägar, kollektivtrafik och gång/cykelvägar regionalt och lokalt.

För vår del handlar det om för biltrafiken bland annat trafikplats E18/265 vid Rosenkälla, väg 276 centrala Åkersberga och 276 norr om Åkersberga, planskilda korsningar i och med dubbelspårsutbyggnaden på Roslagsbanan samt ett antal gång- och cykelvägar längs med väg 276, 936, 1004 och 1036.

Prioriterade områden som vi ser det – och som vi betonade alledes särskilt – är en lösning vad gäller trafiken genom centrala Åkersberga samt trafikplats Rosenkälla. Det sistnämnda med bäring på möjligheten att tillskapa ett nytt handelsområde där bland annat.

 

Allmänpolitisk debatt om fyra viktiga områden

I den här talarstolen lär jag tillbringa en hel del tid i afton.
I den här talarstolen lär jag tillbringa en del tid i afton.

Vi tecknar 8 april 2013 och i afton är det allmänpolitisk debatt i fullmäktige. Det är ett rent debattfullmäktige utan beslutsärenden, där varje parti har möjlighet att anföra sin politik och debattera inom fyra utvalda områden.

I år är dessa områden:

  • Skola
  • Infrastruktur
  • Vård och omsorg
  • Skärgården – utifrån kommunens vision

Jag har förmånen att inledninsganföra under fyra minuter inom respektive område. 

Ser verkligen fram mot en livfull och förhoppningsvis saklig debatt från alla parter!

Debatten sänds live i Radio Österåker på 103,7 MHz med start klockan 18:30!

Radio Österåker Logo
Lyssna på debatten! Klicka här!

Stockholm Nordost – Framtid, framgång, framkomlighet!

Vision Nordost

Igår avhölls ett informationsmöte angående Vision Stockholm Nordost på Täby Park Hotell. Samtliga kommunstyrelseledamöter från de sex samarbetskommunerna Danderyd, Täby, Österåker, Vaxholm, Vallentuna och Norrtälje var inbjudna.

Ett samarbete mellan kommunerna har funnits sedan 1990 även om Stockholm Nordost-samarbetet i sin nuvarande form formaliserades på allvar 2005. En ensam kommun har svårt att göra sin röst hörd i vissa lägen. Tillsammans utgör vi närmare 240 000 invånare och växer stadigt i invånarantal. Regionen är till invånarantalet större än t.ex. Uppsala. Med en gemensam röst kan vi på ett starkare sätt påverka i frågor som rör kollektivtrafik, vägar m.m, men också samverka kommunövergripande när det gäller t.ex. äldreliv eller brottsbekämpning.

Visionen för Stockholm Nordost kan kokas ner i tre stycken F – framtid, framgång, framkomlighet. Det är en vision som sträcker sig 30 år framåt och berör kollektivtrafik, boende, näringsliv och befolkningstillväxt. Målet är att Nordost kommer växa med 100 000 personer och att det ska tillskapas 50 000 nya arbetstillfällen. Det ställer krav på fungerande infrastruktur och att bostäder byggs i en takt som svarar upp mot kraven. Framför allt vad gäller infrastruktur finns det mycket för våra kommuner att samarbeta kring.

Vi driver gemensamt på för att dubbelspårsutbyggnaden på Roslagsbanan blir av och prioriteras till Åkersberga station och till Vallentuna. Att Vallentuna-grenen sedemera förlängs till Arlanda. I ett något längre perspektiv ställer vi oss positiva till bl.a. förlängning av tunnelbanan till Arninge och andra spårbundna transportslag i regionen. Men huvudfokus och topp-prioritet som vi ser det är dubbelspår till Åkersberga och till Vallentuna och med det en ny vagnflotta och tätare avgångstider.

Jag ser med tillförsikt fram mot att nästa år avlösa Kjell Jansson från Norrtälje som ordförande i Stockholm Nordost. Ordförandeskapet alterneras varje år.

Mer information finns här.

Budgetförord 2013

Det går riktigt bra för Österåkers kommun! Ett ansvarstagande för ekonomin och kloka politiska investeringar, i kombination med kompetenta medarbetare i verksamheterna har en stor del i detta. Det prognostiserade resultatet för 2012 är 160 miljoner. Kommunen har en nu historiskt stark soliditet och dessutom inga lån.

Sett mot denna bakgrund är det glädjande att kunna presentera den borgerliga alliansens budget för 2013 där verksamheterna tillförs drygt 70 miljoner mer än i föregående års budget. Detta samtidigt som vi kompenserar skattebetalarna genom en skattesänkning på 25 öre. Den nya skattesatsen blir nu 18:65 per skattekrona.

För perioden 2013-2015 planeras nettoinvesteringar på totalt 220 miljoner. Investerings­volymen kommer att finansieras med egna medel (dels avskrivningar och dels via årets resultat). Detta betyder att ingen upplåning behöver ske under perioden.

Österåker är en kommun i tillväxt och vi har passerat gränsen 40 000 invånare under året. Invånarantalet under perioden 2013-2015 beräknas öka med i snitt 485 personer per år. Tillväxt och ett ökat skatteunderlag är ett oavvisligt kriterium för att kunna erbjuda högkvalitativ välfärdsverksamhet även i framtiden. Vi ställer oss positiva till att det byggs attraktiva bostäder i vår kommun för att möta behoven av en växande befolkning.

Österåker är en ”ung” kommun med en medelålder på 38 år. Den generella arbetslösheten såväl som ungdomsarbetslösheten tillhör de lägsta i hela riket.

Satsningar och investeringar

Som inledningsvis nämndes tillförs verksamheterna 70 miljoner mer i denna budget. Alliansen genomför extrasatsningar för kvalitetshöjningar utöver pris-, löne- och volymhöjningar.

Bland annat görs en historiskt stor satsning på skolan och lärarna. Våra barn är framtiden och vi vill bidra till att de får en så bra start i livet som möjligt, samtidigt som vi vill premiera lärarna och de insatser de gör för våra barn. Detta placerar dessutom Österåker på kartan som en attraktiv arbetsgivare. Utöver satsningar på bland annat IT (IT-miljonen fördubblas), kompetens­höjningar och elever i behov av extra stöd tillskjuts drygt 10 miljoner avsett för lönespridning utöver den redan fastlagda höjningen i det centrala läraravtalet. Allt detta är i linje med målet att Österåker ska ha länets bästa skola. Jämfört med 2012 ökar anslaget för kultur- och utbildningsnämndens verksamhet med 30 miljoner.

Övriga satsningar är tillskapandet av Stadspark Åkers Kanal. Åkers kanal är en värdefull men ännu så länge underutnyttjad resurs. Vi vill vända bebyggelsestrukturen mot kanalen och utnyttja dess potential och attraktionskraft. Gång-/cykelvägar anläggs längs med kanalen jämte nya sittbänkar, planteringar, belysning m.m. Inom äldreliv omvandlas Görjansgården och Solgården till trygghetsboenden och en förstudie inleds om särskilt boende på Ljusterö. Kulturen tillskjuts extra medel för bevarande av kulturbyggnader och en engångssatsning görs på anskaffande av nya böcker till biblioteket.

Regeringen tillskjuter extra resurser att anordna barnomsorg även utanför ordinarie tider, s.k. ”nattis”. Vi initierar en utredning om behov och former för detta.

Miljöarbetet är viktigt och vi genomför ett antal åtgärder för att minska miljöbelastningen. Värt att lyfta lite extra är den nyligen invigda, toppmoderna återvinnings­anläggningen vid Brännbacken. Vi fortsätter arbetet för en hållbar utveckling och ett led i detta är att vi nu t.ex. sjösätter en elbilssatsning i kommunens fordonsflotta, där fler elbilar successivt kommer att tillkomma.

Trafiksituationen genom centrala Åkersberga är vissa tider på dygnet ohållbar med köer, ineffektivitet och extra utsläpp som följd. Vi kommer att intensifiera våra kontakter med Trafikverket om att påskynda tillskapandet av Norra Boulevarden. Det kollektiva resandet vill vi uppmuntra och arbetet med t.ex. dubbelspår till Åkersberga station beräknas vara klart 2016.

Visioner och mål

Det övergripande målet med all verksamhet är att Österåker ska vara den attraktivaste skärgårdskommunen som flest väljer att flytta till, bo i, verka i, starta företag i och besöka. Kommunen är positiv till tillväxt och välkomnar som tidigare nämnts byggande av attraktiva bostäder i en variation av upplåtelseformer; villor, radhus, bostadsrätter och hyresrätter.

Målet att Österåker ska ha länets bästa skolor står fast.

Österåker ska i alla sammanhang präglas av framtidsro, valfrihet och mångfald.

Sammanfattning

Budgeten för nästa år innehåller satsningar som ökar kvaliteten i verksamheterna och valfriheten för den enskilde kommuninnevånaren. Den svarar upp mot olika behov och intressen, stärker vår konkurrenskraft gentemot andra kommuner och påskyndar resan fram till målet att vi ska vara den attraktivaste skärgårdskommunen.

Med ansvarar för kommunens ekonomi ser jag och mina kollegor i alliansen fram mot framtiden och den fortsatta utvecklingen av vår fina kommun!

Stäng meny